在我們的生活中，鋁的應用隨處可見，但除了工業使用和日常生活中我們所了解的有關鋁的一切，它其實還有更多的潛力存在，在2021年的東京奧運會中，鋁便發揮了其不可替代的作用，作為一件傳遞奧運精神的藝術品承載著設計者的創意登臨世界舞臺，此次奧運會的重要標志之一——奧運火炬真可謂大放異彩。
7月23日22時50分，東京奧運開幕式火炬入場，歷時121天、超越兩千公里的奧運火炬傳遞終于來到了最后的時刻，隨著主火炬臺被“遲到的希望之火”點燃，萬眾矚目的東京奧運之旅正式開啟。
雖然這次奧運會因為受全球新冠疫情的影響被迫延期舉行，但是這次以全新姿態出場的奧運火炬卻是給這次的東京奧運會拉足了人氣。
火炬為盛開櫻花造型，整體長71厘米，重1.2公斤，其重量和形狀設計也讓不同年齡或性別的人都能輕松的握著，從顏色上看櫻花的顏色與金色的融合使得柔弱的櫻花也變得剛硬起來。
除了輕便美觀之外，最讓人關注的更是此次火炬的設計理念和選材。
吉岡德仁曾在自述中說：“我設計奧運火炬的初衷是為了和平和治愈在自然災害中受傷的心靈。”2015年，為幫助東日本大地震災后重建，吉岡德仁赴福島與災區孩子共同參與了繪畫工作坊。吉岡看到了孩子們筆下生機勃勃的櫻花，仿佛是他們對未來的希望。這段經歷啟發了吉岡決定設計櫻花火炬。
此外，隨著全球碳排放問題的不斷積累，低碳環保問題已經不容忽視，東京奧組委也是使出了渾身解數，意在將本屆奧運會辦成一屆“低碳奧運會”。而這次奧運會最大的亮點就是制作火炬的鋁材來自于2015年為災區搭建的臨時板房廢鋁料回收。
鋁是地球上第三廣泛存在的金屬，以硅、氧和硫的化合物形式出現。在金屬加工行業中，鋁是僅次于鋼的最常用金屬。生產鋁的工藝流程最早出現于1886年，隨著工藝流程的發展，鋁的生產有了很大的進步。鋁現在用于各種物體或零件的構造。使用這種金屬的原因是其耐腐蝕、強度高和質量小。因此，過去到現在汽車和飛機上的某些零件就是用鋁制成的。
而要實現上述的這些成就，只有鋁的優勢屬性當然是遠遠不夠的，再合適的原材料沒有方便節能的加工方式也是無法達到長時間大規模量產的，但是巧合的是作為原材料中的天之驕子恰好就擁有著完善的加工方式和工藝，這才成就了鋁的“半壁江山”。
值得一提的是此次火炬的制作使用的是生產新干線列車所使用的鋁擠壓技術，由單塊金屬板完全無縫打造而成。日本新干線的通車時間為1964年10月1日，也正是1964年東京奧運會舉辦前。由此可以看出鋁的加工工藝在很久以前就已經被廣泛關注，雖然日本再次使用了上個世紀的鋁擠壓技術，但時隔多年之后，鋁擠壓技術早已發展到了前所未有的水平，如今的鋁擠壓等一系列加工方式、工藝都不斷地進行了突破創新，使得鋁的性能得到了更大程度的提高，應用范圍也獲得了進一步的擴展。
中國標準動車組“復興號”整車車體采用鋁擠壓材料。而且此次奧運采用的鋁再生技術利用了鋁的極高回收性，不僅可以實現縮短生產流程周期降低成本，更是在一定程度上節約了資源能耗，為環境保護出了一份力，對于改善人類生態環境各方面都具有十分重要的意義，也非常符合我國提倡并正在為之奮斗的“碳中和”和“碳達峰”這兩個雙碳目標。
4月6日，中國有色金屬工業協會第四屆第一次會員代表大會暨理事會換屆會議在北京召開。會上介紹，國家有關部門研究了《有色金屬行業碳達峰實施方案》，該方案初步提出，到2025年，我國有色金屬行業力爭率先實現碳達峰，2040年力爭實現減碳40%，這一計劃比全國的碳達峰時間要提前五年。
